自2011年開(kāi)始，一條從中國(guó)出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，最終到達(dá)新加坡的高鐵線路開(kāi)始建設(shè)，這將是中國(guó)高鐵企業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“鐵路越鋪越長(zhǎng)、上市公司越來(lái)越多、生意越做越大”是近年來(lái)中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的真實(shí)寫照。

2010年12月7日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示，目前中國(guó)高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。與高鐵蓬勃發(fā)展相伴的是整個(gè)高鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從鐵路、列車到零配件等的連鎖反應(yīng)，這一切又因“十二五”規(guī)劃建議培育發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)而再次升溫。

未來(lái)每年投資達(dá)7000億

按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)約3.5萬(wàn)億元，相比“十一五”期間的2.2萬(wàn)億元投資，增加了1萬(wàn)多億元。其中，按照“十二五”將建成16448公里高鐵、高鐵平均每公里造價(jià)1.14億元計(jì)算，高鐵的總投資約為1.875萬(wàn)億元。

受利好政策和龐大資金影響，2010年12月9日第七屆世界高速鐵路大會(huì)閉幕當(dāng)天，鐵路板塊、鐵路基建板塊整體上漲 2.27%，與高鐵相關(guān)的個(gè)股，晉西車軸、華東數(shù)控和天馬股份漲停，中國(guó)南車、中國(guó)北車、晉億實(shí)業(yè)等的漲幅也都在6%以上。

以中國(guó)南車、中國(guó)北車為代表的高鐵龍頭企業(yè)，在過(guò)去的2010年斬獲頗豐。

截至2010年12月22日，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)整理，中國(guó)北車目前在手訂單約為1400多億元，可以滿足未來(lái)幾年的發(fā)展需求。2010年2月，中國(guó)北車收購(gòu)了上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司，該公司董秘謝紀(jì)龍對(duì)此表示：“一直以來(lái)，中國(guó)北車的主要生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)單位都位居北方，南方市場(chǎng)相對(duì)薄弱。此次收購(gòu)主要是在南方發(fā)達(dá)中心城市進(jìn)行布局。”

根據(jù)中國(guó)南車2010年上半年公告顯示，截至6月底，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入281億元，同比增長(zhǎng)51%，在手訂單為840億元。根據(jù)公開(kāi)資料計(jì)算，中國(guó)南車目前在手訂單已接近1000億元，公司全年收入超過(guò)600億元基本已成定局。

中國(guó)南車旗下表現(xiàn)同樣不俗的還有中國(guó)南車株機(jī)公司(下稱“南車株機(jī)”)和南車株洲電力機(jī)車研究所(下稱“南車株洲所”)。它們的發(fā)展也搭上了高速鐵路的“快車”。

在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)，南車株機(jī)宣傳部表示，公司在制定企業(yè)“十二五”規(guī)劃時(shí)，明確提出在“十二五”期間，將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)2012年200億元、2015年400億元的戰(zhàn)略目標(biāo)。

中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車誕生地南車株洲所在2010年銷售收入達(dá)到100.018億元，同比增長(zhǎng)62%，跨入“百億元”俱樂(lè)部。

南車株洲所宣傳部稱，作為公司戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)單元，近年來(lái)公司在資本市場(chǎng)的發(fā)展同樣引人矚目。除擁有南車時(shí)代電氣、時(shí)代新材兩家上市公司外，2008年，南車株洲所還以不到1億元的價(jià)格收購(gòu)了世界第六大半導(dǎo)體公司英國(guó)丹尼克斯，成為中國(guó)軌道交通行業(yè)首次跨國(guó)并購(gòu)案例。