經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)，自2011年1月1日起，免征支線飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)支線航班機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)。該政策將推動(dòng)中國(guó)支線航空發(fā)展，對(duì)優(yōu)化我國(guó)支線航空發(fā)展的政策環(huán)境具有重要意義。從支線機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客，將不需要再支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。

中國(guó)民用航空局有關(guān)負(fù)責(zé)人31日在此間介紹，根據(jù)規(guī)定，此次納入免征范圍的支線機(jī)型包括國(guó)產(chǎn)新舟60、CRJ200在內(nèi)的8種支線飛機(jī)。這些支線飛機(jī)執(zhí)行的航班涉及航線844條，連接29個(gè)?。▍^(qū)）的129個(gè)機(jī)場(chǎng)。其中，中西部省份的機(jī)場(chǎng)占64％，吞吐量在200萬(wàn)人次以下的中小機(jī)場(chǎng)占71％。預(yù)計(jì)每年將有近1000萬(wàn)名旅客受惠于此項(xiàng)政策。

這位負(fù)責(zé)人表示，免征政策重點(diǎn)向中西部、老少邊窮等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜，向小機(jī)場(chǎng)傾斜，向中短途航線傾斜，使得廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾能夠以更低廉的成本享受航空消費(fèi)，充分體現(xiàn)了民航公共服務(wù)均等化和普遍服務(wù)的理念。

這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，免征政策亦是航空運(yùn)輸領(lǐng)域改善民生的新舉措，它將有效促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)民航服務(wù)水平的提高，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展；有效促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

此間業(yè)內(nèi)專家指出，當(dāng)前，我國(guó)支線航空發(fā)展滯后的主要原因是支線客座率低、收益差，航空公司運(yùn)營(yíng)、培育支線的意愿和動(dòng)力不足。免征支線航班機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)后，旅客出行成本降低將有效刺激支線運(yùn)輸消費(fèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)需求，提升支線運(yùn)輸盈利水平，促使航空公司加大對(duì)連接中小城市航線的運(yùn)力投放。同時(shí)，在支線運(yùn)輸市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，進(jìn)出支線機(jī)場(chǎng)客流亦會(huì)明顯增加，機(jī)場(chǎng)利用率和運(yùn)營(yíng)能力大幅度提高。因此，免征政策對(duì)于促進(jìn)我國(guó)支線航空發(fā)展，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，提高航空運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和通暢性具有積極意義。

這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，近幾年，民航局聯(lián)合財(cái)政部陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)扶持支線航空發(fā)展的財(cái)經(jīng)政策，包括支線航空補(bǔ)貼、中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼等。從實(shí)施情況看，政策效果明顯、業(yè)內(nèi)反響良好。此次出臺(tái)的免征政策將與先前政策協(xié)同作用，形成合力，共同推動(dòng)我支線航空又好又快發(fā)展。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馮媛