治堵要綜合考慮

北京市交通發(fā)展研究中心的研究表明，按照目前北京市機(jī)動(dòng)車增長速度，2015年北京機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到700萬輛。按照規(guī)劃，北京市區(qū)內(nèi)的道路設(shè)施即使達(dá)到最完善的狀態(tài)，也只能容納670萬輛機(jī)動(dòng)車。照目前的趨勢(shì)發(fā)展下去，屆時(shí)北京道路平均車速為每小時(shí)15公里，只相當(dāng)于普通人慢跑的速度。

機(jī)動(dòng)車快速增長成為目前城市擁堵的一個(gè)主要問題，但同時(shí)，治理擁堵也是一項(xiàng)復(fù)雜工程，需要綜合考慮。

除了機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長外，交通規(guī)劃的不合理、管理的低效率、公共交通的不發(fā)達(dá)，以及人們交通意識(shí)的淡薄等都是造成城市擁堵的原因。北京從2004年就開始了分階段緩解交通擁堵，采用治標(biāo)和治本相結(jié)合的辦法。

自每周限行一天政策實(shí)施開始，北京市交通委就表示，這些強(qiáng)制性措施是治標(biāo)的方法，目的就是為治本爭取時(shí)間，而大力發(fā)展公共交通就是治本的措施。目前，北京有十幾條地鐵線路在同時(shí)開通建設(shè)，到2010年底前將有5條新地鐵線路投入運(yùn)營，到2015年北京地鐵線路將達(dá)到561公里，北京公交出行比例將達(dá)到45％，北京的交通擁堵將得到一定緩解。

屆時(shí)，北京的公共交通將更加快速、便捷，吸引更多的人主動(dòng)選擇公共交通出行。但這都需要時(shí)間。

來源：新華網(wǎng) 編輯：馬原