專家提醒消費(fèi)者別上當(dāng)

“現(xiàn)在的車市關(guān)鍵詞就是‘缺車’。尤其是1.6及以下的小排量車，車荒有愈演愈烈的趨勢(shì)。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，由于缺車，市場(chǎng)上七成車的價(jià)格優(yōu)惠也隨之收縮了3%到5%左右。

造成剛進(jìn)入12月上旬就開始鬧車荒的原因，顏景輝分析認(rèn)為主要有兩點(diǎn)，一是市場(chǎng)銷售火爆，消費(fèi)者因明年“限購令”的政策傳聞而造成了突發(fā)性需求，不少消費(fèi)者提前實(shí)施購車計(jì)劃，尤其是選擇購買價(jià)位相對(duì)較低的自主品牌轎車，所謂“提前占個(gè)車牌”，甚至有人把這種傳聞看成了一種“商機(jī)”。“在我看來這是一種‘投機(jī)’，少數(shù)這些人會(huì)提前搶購。”顏景輝說：“第二個(gè)原因是不少廠家今年的銷售任務(wù)已經(jīng)完成，特別是一些合資廠家，他們就開始有意識(shí)地控制車輛投放節(jié)奏，為明年的銷售打好基礎(chǔ)，這樣就加劇了車荒現(xiàn)象。此外，目前除了合資車，自主品牌車也出現(xiàn)車荒現(xiàn)象，比如奇瑞的風(fēng)云2及吉利的某些車型。

另一位業(yè)內(nèi)專家更是一針見血不同意“車荒”的說法。他告訴記者，從大部分汽車廠家的產(chǎn)能來看，不可能沒能力滿足市場(chǎng)需求，所謂的“車荒”，實(shí)際是個(gè)不存在的偽命題，是廠商故意調(diào)低產(chǎn)量，以制造供不應(yīng)求的假象，維持較高的利潤(rùn)率。而且，即使有的車型確實(shí)沒車，但可替代的車型很多，消費(fèi)者完全沒有必要加價(jià)提車、非理性搶購。(孟環(huán) 趙瑩瑩)

來源：北京晚報(bào) 編輯：楊鑫