VIP坐椅可變小臥床

李瑞淳說，尤其值得關注的是，列車3號車廂為全VIP車廂，車廂內分布24個航空式可平躺坐椅，舒適度與安全感明顯優于國內航班的頭等艙。輕觸按鈕，坐椅就能緩緩放平到180度，變成一張小臥床。坐椅扶手內折疊收藏著液晶電視和活動小桌板，右側還專門配設閱讀燈。

京滬高鐵開通后，1318公里的里程最快4小時直達市區，不受霧雪雷電等特殊天氣影響，而且省去遠距離奔赴機場的麻煩。因票價尚未最終確定，市場人士預測，如定價合理，京滬高鐵將顯著分流京滬航線的高端客流。

觀光區玻璃可“霧透”轉換

在5號車廂首次設立殘疾人坐椅一個，車廂內的洗手間等均有殘疾人設施。如果乘車殘疾人較多，該車廂內坐椅還可拆卸，用于安放輪椅。列車首尾兩個頭車緊靠駕駛室的位置是觀光區，內設兩個VIP坐椅和三個沙發座位。

更神奇的是，觀光區與列車駕駛室之間的隔斷采用了電子霧化玻璃，動一下按鈕，玻璃墻就能在全透明和半透明之間轉換，旅客可以靈活操控，便于休息或欣賞沿途美景。　　

據悉，這兩款新一代高速動車組均為京滬高鐵列車主力車型，共計100列，全部由我國自主開發制造，整車國產化達到85%以上。目前，380A列車已在武廣、滬寧、鄭西等高鐵上應用。