車廂里全部都是高科技 滬杭高鐵搶先坐

創(chuàng)下416.6公里試驗(yàn)最高速度的滬杭高鐵即將正式運(yùn)營(yíng)，對(duì)于沒有坐過高鐵的杭州市民來說，或許已經(jīng)等不及了。

乘坐高鐵是什么感覺？車上服務(wù)如何？今天下午，記者坐上滬杭高鐵，搶先體驗(yàn)，告訴您乘坐高鐵的真實(shí)感受。

“太驚艷了！”現(xiàn)場(chǎng)的記者紛紛驚呼。

高速列車猶如一條白色“蛟龍”橫臥在17米高的余杭站臺(tái)。眼前的子彈頭，用透明的玻璃包裹著整個(gè)前臉，兩盞尖尖的前燈透著一股犀利的眼神，整條“蛟龍”似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著奮力往前沖去。

剛進(jìn)車廂時(shí)，乘務(wù)員的職業(yè)形象給記者留下了很深的印象。穿白襯衣、深藍(lán)色馬甲和短裙，戴紫色貝雷帽。她們不但相貌端莊，而且笑容滿面。

在一等車廂的最前端，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很大的空位。面對(duì)記者的疑惑，列車員笑著說：“這是專門供坐輪椅的朋友使用的。”

由于車廂地板和站臺(tái)平齊，殘障人乘坐的輪椅可直接從站臺(tái)推上列車?？瘴慌赃叺淖紊线€有兩根類似汽車安全帶形狀的固定帶，可將輪椅固定住，一旦列車出現(xiàn)劇烈顛簸，固定帶會(huì)自動(dòng)拉緊，以保安全。

列車員告訴記者，此次所乘的滬杭高鐵由8個(gè)車廂組成，座位的外觀設(shè)置和普通動(dòng)車差不多，卻融入了不少新科技因素，使用起來更加方便。

以二等車廂為例，坐椅右手一側(cè)有一黑一白兩個(gè)圓形按鈕，分別控制座位和靠背的前后移動(dòng)。不過，最驚奇的應(yīng)該還要數(shù)高鐵的坐椅可以180度旋轉(zhuǎn)。在每排坐椅的下方，都有一個(gè)腳踏器，只要用腳輕輕一踩，轉(zhuǎn)動(dòng)坐椅兩角的轉(zhuǎn)柄，就可以很輕松地將坐椅轉(zhuǎn)過來。如果后排坐椅有您的老朋友或者剛認(rèn)識(shí)的朋友，您就可以輕松地和他們面對(duì)面溝通。

出差在外，手機(jī)、手提電腦沒電經(jīng)常讓人苦惱。乘坐滬杭高鐵，您完全不用為這些小事煩惱。在車廂的每一排坐椅下部，設(shè)有兩相和三相電源插頭，供大家給手機(jī)、手提電腦充電，就連每個(gè)衛(wèi)生間、盥洗室及餐車車廂也設(shè)置了可供乘客使用的電源插座。

14時(shí)整，列車緩緩啟動(dòng)。記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)列車出站時(shí)，有2秒左右手機(jī)短暫失去信號(hào)，然后便恢復(fù)正常。窗外的山丘、樹木、高樓都在迅速往身后退去，高鐵兩側(cè)稍近些的廣告牌也變得模糊。

“快看，開始提速了！”當(dāng)列車駛過兩分鐘左右，車門上方液晶顯示器顯示列車時(shí)速明顯變快。“299”、“315”、“326”……不知是誰(shuí)起的頭，記者們忽然開始大聲讀出車廂顯示屏上顯示的時(shí)速，聲音越來越大，越來越齊……

“353！哇——”，14時(shí)14分13秒，車廂內(nèi)爆發(fā)出陣陣掌聲，閃光燈瞬時(shí)閃成一片。此時(shí)透過車窗向外看，近處的風(fēng)景根本就不能看，軌道邊的柵欄變成了一條鑲白邊的帶子，電桿一根根“刷刷”飄過，眼睛反應(yīng)不過來。

而據(jù)隨車的運(yùn)行監(jiān)測(cè)人員解釋，為防止乘客因窗外景物變化太快而感到眩暈，列車已經(jīng)采用了減速玻璃作為車窗玻璃，讓窗外的景物移動(dòng)“變慢”，但即使如此，窗外一晃而過的景物仍讓人目不暇接。

雖然車速很快，但乘客沒有太大的不適感。車廂也沒有一絲的搖晃。為了檢驗(yàn)高速運(yùn)行中的列車是否平穩(wěn)，記者還特意將一瓶礦泉水倒過來，放在車廂的連接處，但直到行駛的最高速，“頭重腳輕”的礦泉水瓶居然也沒有翻倒！

14時(shí)36分，列車漸漸開始減速。“到了嗎？”車廂內(nèi)的記者還在疑惑地面面相覷，漂亮的乘務(wù)員卻已經(jīng)等在列車的過道處：“是的，我們已經(jīng)到達(dá)上海虹橋站。”