9月29日，世界最長(zhǎng)公鐵兩用橋——鄭新黃河大橋公路橋（鄭州黃河公鐵兩用橋）通車(chē)。河南省副省長(zhǎng)張大衛(wèi)、河南省交通廳廳長(zhǎng)董永安等領(lǐng)導(dǎo)出席了通車(chē)儀式。承建大橋的中鐵大橋局領(lǐng)導(dǎo)和員工參加了通車(chē)儀式。

鄭州黃河公鐵兩用橋是京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與河南中原黃河公路大橋共同跨越黃河的特大公鐵兩用橋，為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、六車(chē)道公路。是河南省和鐵道部重點(diǎn)工程。橋梁規(guī)模大、設(shè)計(jì)時(shí)速高、技術(shù)含量高、施工難度大，從設(shè)計(jì)到施工，大量采用代表當(dāng)今世界橋梁建設(shè)領(lǐng)先水平的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝，鐵路設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，公路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)公路荷載的1.3倍，是世界設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的公鐵兩用橋。

中鐵大橋局建設(shè)者在3年的建設(shè)過(guò)程中，創(chuàng)造了四項(xiàng)“世界之最”：一是大橋公鐵合建長(zhǎng)度達(dá)到9177米，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的公鐵合建橋梁；二是橋上火車(chē)時(shí)速達(dá)350公里，將創(chuàng)下世界特大型橋梁通行速度的新紀(jì)錄；三是鋼梁采用了三主桁倒梯形結(jié)構(gòu)，兩邊桁架是斜桁，此結(jié)構(gòu)在世界橋梁建設(shè)中系最先采用；四是運(yùn)用了“多點(diǎn)同步頂推”技術(shù)，不僅在頂推最大跨度、總長(zhǎng)度和總重量方面均創(chuàng)“世界之最”，而且減少了對(duì)河道的干擾和破壞。

大橋開(kāi)工以來(lái)，受到了社會(huì)各界矚目，中共中央政治局常委、國(guó)家副主席、中央黨校校長(zhǎng)習(xí)近平，中紀(jì)委副書(shū)記、監(jiān)察部部長(zhǎng)馬駇，河南省省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任徐光春，河南省省長(zhǎng)郭庚茂等領(lǐng)導(dǎo)先后來(lái)工地視察，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)從不同角度對(duì)大橋建設(shè)給予了高度評(píng)價(jià)。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站 （通訊員 成莉玲 祁小剛） 編輯：楊鑫