沈陽地鐵一號線共設22座地下車站。

沈陽終于跨進了“地鐵時代”

地鐵大廈

開通現(xiàn)場

今天上午10時58分，沈陽地鐵一號線通車儀式在地鐵大廈門前舉行。經(jīng)過數(shù)十年等待、五年建設，沈陽終于跨進了“地鐵時代”。

沈陽地鐵一號線西起十三號街站、東至黎明廣場站，全部為地下線路，線路全長27.8公里，共設22座地下車站。該工程橫跨沈陽市區(qū)東西方向，將鐵西廣場、沈陽站、太原街、中街、東中街等商圈連為一體。跨進地鐵時代的沈陽，將極大的完善城市功能、提升城市的文化內涵。

今天的通車儀式由沈陽市委常委、副市長邢凱主持，沈陽市市長陳海波致辭，省長陳政高講話，省委書記、省人大常委會主任王珉宣布通車。

沈陽地鐵一號線歷經(jīng)項目報批、開工建設、運營準備、竣工驗收等多個環(huán)節(jié)，工程建設均達到了國內一流水平。四年多來，二百多家參建單位、數(shù)萬名地鐵建設者攻克了諸多工程難點，共同打造安全地鐵、人文地鐵、綠色地鐵，向700多萬家鄉(xiāng)父老交上了一份滿意的答卷。

沈陽地鐵一號線是東北地區(qū)開通的第一條地下線路，它的建設為我國北方寒冷地區(qū)建設地鐵工程積累了豐富的經(jīng)驗。在工程質量管理、安全管理、綜合造價控制以及車輛和機電設備系統(tǒng)國產(chǎn)化率等方面取得了良好的成績。

素有“振興線”美譽的地鐵一號線通車后將極大的方便市民出行、拉動城市改造、提升市民幸福感。該線路以先進的技術、人性化的服務，帶動了城市的現(xiàn)代化速度。地鐵一號線的開通運營，將進一步擴展城市的輻射功能，有利于沈陽經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展，為沈陽邁向“國家中心城市”做出重要貢獻。

半個世紀的期盼：沈陽地鐵大事記

上世紀60年代，中央特別指示北京、上海、沈陽三大城市做好地下城防建設，沈陽建設地鐵的想法應運而生。

1965年5月，沈陽市將反復論證過的《沈陽市地下工程設計任務書》報到中央。

1966年12月1日，遼寧省委對沈陽市委《關于沈陽市地下工程試驗工程的請示報告》正式批準。正當沈陽的地鐵建設在大東區(qū)東北大馬路附近開土動工時，卻因驟然而至的“文革”而被迫停建。

1990年，沈陽市啟動輕軌一期工程建設。1992年國務院批準立項。1993年，國務院批準工程可行性研究報告，可因各種原因沒有實施。

1993年，沈陽再次籌建地鐵，國務院批準工程可行性研究報告，后因各種原因沒有實施。

1998年，沈陽第三次籌建地鐵，進行前期準備工作。

1998年，《沈陽市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃》編制完成，該規(guī)劃共設計五條軌道交通線路，納入《沈陽市城市總體規(guī)劃》并經(jīng)國務院批復。

1999年12月，沈陽市地鐵一號線一期工程項目建議書上報國家計委(發(fā)改委)。

2000年1月，地鐵一號線一期工程項目研究報告通過專家組評審。

2002年，國家正式通過了沈陽地鐵建設環(huán)評大綱。

2002年9月，通過國家計委初審。并于當年10月上報國務院。

2002年10月，國務院第142次總理辦公會對沈陽等大城市地鐵建設問題進行了討論。沈陽和杭州、上海M8號線得到了“先不宜立項”的批復。

2003年，沈陽市編制了《沈陽市快速軌道交通建設規(guī)劃》，并上報國家發(fā)改委。10月，通過中咨公司評審。

2003年9月，開展沈陽地鐵一號線沿線地質勘測工作。

2004年10月，遼寧省政府正式上報《關于報請國務院批準沈陽市快速軌道交通建設規(guī)劃的請示》。

2005年6月，沈陽地鐵一號線環(huán)境影響評價正式通過國家考核。

2005年8月6日，《沈陽地鐵建設規(guī)劃》獲得國務院批準。8月14日，國家發(fā)改委正式批準《沈陽市快速軌道交通建設規(guī)劃》。8月16日，遼寧省發(fā)改委接到國家發(fā)改委的批準文件。19日，正式批轉沈陽市政府。

2005年8月21日，市政府召開“沈陽地鐵建設規(guī)劃獲國家批準”新聞發(fā)布會。宣布沈陽地鐵1號線于2005年11月開工，2號線于2006年10月開工。

2005年11月8日，國家發(fā)改委批復《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》。

2005年11月18日，沈陽地鐵一號線工程正式開工。沈陽市人民政府在地鐵一號線沈新路站舉行沈陽地鐵一號線工程開工奠基儀式。沈陽地鐵一號線線路全長22.2公里，設車站18座。

2010年9月27日，沈陽地鐵一號線正式通車。

來源：東北新聞網(wǎng) 編輯：鄧京荊