8月26日23時(shí)20分，搶81615次成品油專列到達(dá)四川成都市天回鎮(zhèn)站。40個(gè)車分2批次于次日5時(shí)卸完，比平時(shí)減少用時(shí)1.5個(gè)小時(shí)。這是蘭成渝成品油管道因山洪泥石流緊急停輸后，成都局優(yōu)化成品油運(yùn)輸管理所取得的成效。

目前，一列列成品油專列一路暢通無阻，重建起“西南輸油大動(dòng)脈”，為備受地震和洪水雙重考驗(yàn)的四川點(diǎn)燃重建家園的新“引擎”。

8月17日以來，山洪泥石流穿越德陽(yáng)市石亭江，造成河床急劇下切。蘭成渝成品油管道位處石亭江水下管道受損情況不明，于19日9時(shí)55分全線緊急停輸。然而，中石油四川公司的汽油和柴油庫(kù)存15.4萬噸，其中柴油僅6.7萬噸，只能滿足四川地區(qū)5天供應(yīng)。

四川抗洪救災(zāi)在即，成品油供應(yīng)不可或缺。蘭州局、烏局、西安局于8月底前緊急發(fā)運(yùn)29列搶險(xiǎn)救災(zāi)油品專列，其中四川地區(qū)24列，重慶地區(qū)5列。天回鎮(zhèn)是中石油四川公司重要的鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)，自8月24日以來，這個(gè)站已接卸成品油150多車。成品油集中到達(dá)，對(duì)該站而言尚屬少見，對(duì)成都局而言是一次考驗(yàn)。

“一段時(shí)間里，由于專用線卸車能力不足，加上成品油整列集中到達(dá)，容易造成油罐車積壓，全局運(yùn)輸組織效率也受到影響?！背啥季终{(diào)度所主任茍建駒坦言曾經(jīng)在成品油運(yùn)輸組織上面臨的問題。

這個(gè)“曾經(jīng)”是指在汶川特大地震災(zāi)后重建工程大干快上進(jìn)程中，四川省對(duì)成品油需求迅速加大，再遇上去年秋天四川省抗旱救災(zāi)的特殊時(shí)期，成都局清醒意識(shí)到成品油運(yùn)輸已經(jīng)成為運(yùn)輸組織上的問題“瓶頸”。

去年底，成都局在全路率先單獨(dú)設(shè)立成品油調(diào)度臺(tái)，由局調(diào)度所與多元集團(tuán)成鐵石油化工實(shí)業(yè)有限公司雙重管理，統(tǒng)一指揮全局管內(nèi)成品油卸車、排空、裝運(yùn)等工作。

這一創(chuàng)新為實(shí)現(xiàn)路企信息共享提供了一個(gè)有利平臺(tái)，為全局科學(xué)解決罐車集中到達(dá)、罐車積壓、及時(shí)提高油庫(kù)卸車作業(yè)能力等方面提供了強(qiáng)有力的支持。

直接看到的效果是成品油調(diào)度臺(tái)根據(jù)油庫(kù)卸車作業(yè)現(xiàn)狀，隨時(shí)合理變更罐車到達(dá)站，有效緩解了主要卸車點(diǎn)的壓力，成品油運(yùn)輸效率不斷提升。今年5月16日，這個(gè)局成品油卸車達(dá)926車，創(chuàng)下單日成品油卸車新高，成品油運(yùn)輸組織水平有了明顯提升。

有此基礎(chǔ)，面臨此次29列搶險(xiǎn)救災(zāi)油品專列的集中到達(dá)，成都局更加沉著應(yīng)對(duì)，召開成品油運(yùn)輸路地協(xié)調(diào)會(huì)，就結(jié)合部問題進(jìn)行磋商；實(shí)施“五優(yōu)先”，簡(jiǎn)化辦理手續(xù)，隨到隨批；加強(qiáng)自備罐車調(diào)配，確保管內(nèi)自裝的二次配送；加強(qiáng)對(duì)各油庫(kù)專用線的作業(yè)指導(dǎo)，督促各石油公司24小時(shí)不間斷隨到隨卸，控制化驗(yàn)時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)。

“這是一次突發(fā)事件。鐵路部門快速反應(yīng)，為我們解決了大問題?！?月27日，中石油四川分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人林思維感謝成都局在短短四天時(shí)間里，1014車成品油集中到達(dá)，快速接卸，解決了他們公司的“燃眉之急”。

來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站（通訊員 夏永靜） 編輯：馮媛