4、緊急情況咋辦

緊急按鈕直接對話司機

車上有人突然暈倒或者不舒服，需要趕緊停車送醫院怎么辦？從國內一些城市老地鐵的情況看，乘客在車上如果遇到緊急情況，只有走到駕駛室與司機聯系，但地鐵3號線列車的設計更加人性化，車廂內安裝了緊急按鈕，乘客遇到緊急情況，按下按鈕，便可以和司機進行交流。

5、故障如何逃生

逃生門就設在列車兩側

列車在隧道內發生故障怎么辦？地鐵運營安全一直是市民關注的問題，王總介紹，地鐵1號線的逃生門設置在列車前方，3號線的逃生門設置在列車的兩側，一旦遇到危險，列車會在隧道內緊急停車，列車上設置的逃生平臺會和隧道進行對接，以保障乘客迅速下車，脫離險境。

很多城市的地鐵發生事故時，乘客往往不是因為撞擊造成傷害，而是被車體燃燒后釋放的一些有毒氣體熏倒。地鐵3號線列車采用了最高等級的防火標準，內部裝修材料以鋁合金板為主，這種材料不易燃，且燃燒后釋放的氣體不會對人體造成傷害。

6、到站如何提示

閃爍提示與1號線類似

“按照市委市政府的要求，我們在列車設計時考慮到了各年齡段乘客的需求，讓老太太也能迅速學會坐地鐵。”王總介紹，起初設計3號線列車時，采用了大屏幕的方式提醒乘客到站下車，大屏幕還可以查詢換乘方式，但如此一來，年輕人能看明白，一些老年人可能會看不懂。最終，這種方式被淘汰，換成了閃爍提示的方式。閃爍提示方式與地鐵1號線有些相似，乘客只要觀看車門處的閃爍燈，就可以了解下一站將會到哪里。

7、車內溫度調節

車內座椅冬天自動加溫

為了強調乘車的舒適感，地鐵3號線列車采用了座椅加熱的模式，冬季乘車，乘客在感受溫暖的同時，不會產生悶熱的感覺，車廂內的空氣仍然可以保持清新。車廂內的溫度由駕駛員負責調節，當溫度偏高時，駕駛員可以將溫度調低，滿足乘客需要。

8、車內防賊設計

安攝像頭記錄不法行為

運營一段時間以后，地鐵1號線列車安裝了攝像頭，隨時監控不法分子的盜竊、騷擾等不法行為。地鐵3號線列車在設計時，直接安裝了攝像頭，接到報警后，駕駛室內的屏幕顯示會自動切換到乘客報警的位置，攝像內容可以存儲，以方便公安機關調用查看。

9、乘客休閑設備

能實時收看各頻道節目

地鐵1號線列車車內安有顯示屏，乘客可以看一些動畫片、宣傳片來消磨時光，但這些播放的內容都是事先錄制再進行播放的。而地鐵3號線列車則更進一步，每節車廂內都將安裝大尺寸的顯示屏，通過無線網絡，可以做到實時收看各個頻道的電視節目。

3號線行程

途經七區 連通西南東北

地鐵1號線是連通市區東南至西北方向的主干線。

地鐵2號線是市區東西方向的主干線，西起西青區中北鎮曹莊，東至東麗區李明莊，線路向東可延伸至天津濱海國際機場，橫跨西青、南開、和平、河北、河東、東麗六區。

地鐵3號線是市區西南至東北方向的主干線，南起華苑產業園區，北至北辰區小淀，沿線經過西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰7個區。三條線路構成了天津地下交通主骨架。

3號線時間表

明年實現 地鐵全線運行

據了解，今年年底，地鐵2、3號線計劃實現全線貫通，明年上半年，這三條地鐵線將同步運行，本市軌道交通運營里程將達到130公里，本市地鐵骨干網絡基本形成。

天津站已于2008年重新投入使用，但換乘中心這臺重要的“發動機”還在緊張的建設之中。據介紹，換乘中心匯集了地鐵2、3、9號線，明年將全面投入使用。

天津站地下換乘中心共有4層：地下一層配合市政開發為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。三條地鐵線將于今年年底基本完成，明年，到天津站上下車的乘客，將可以通過軌道換乘中心實現鐵路與地鐵的零換乘。（完）

來源：城市快報 編輯：楊鑫