華晨寶馬汽車有限公司第二工廠今日在遼寧沈陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式開工，標著著總投資超過50億人民幣的華晨寶馬二期項目全面啟動。

新工廠計劃于2012年開始投產(chǎn)，第一階段完全建成后產(chǎn)能將達到10萬輛，并將根據(jù)未來市場發(fā)展建設，總產(chǎn)能最高可達30萬輛。

寶馬集團董事長雷瑟夫（Norbert Reithofer）、遼寧省委書記王珉、省長陳政高均出席了啟動儀式，雙方對項目的重視程度可見一斑。

對與寶馬而言，中國已經(jīng)成為該集團全球的第三大市場，寶馬正在使出渾身解數(shù)，搶占更多高端車市場。（考慮到寶馬車的定位和中國新富裕群體的增長，寶馬似乎很有希望達成目標）寶馬集團董事長雷瑟夫坦言：“沒有幾個國家可以與中國生機勃勃的發(fā)展相媲美。我們相信中國會繼續(xù)強勁增長，愿意與中國市場并肩前行。”

對遼寧省而言，寶馬項目是該省目前最可觀的汽車整車項目，去年華晨寶馬公司貢獻了22.5億元稅收。2009年寶馬和MINI汽車在中國內(nèi)地市場的總銷量達90536輛，同比增長38%。

業(yè)內(nèi)人士說，華晨寶馬第二工廠現(xiàn)階段來看，象征意義大于實際，它僅僅是寶馬對于中國市場的一種姿態(tài)，特別是對奧迪10萬輛工廠在輿論上的一個回擊。對于2011年華晨寶馬銷量能否突破7.5萬輛，現(xiàn)在預測還為時過早，除非華晨寶馬擁有一款叫好又叫座的產(chǎn)品，每年都能以40%的速度增長。

但是，對于新廠生產(chǎn)的車型等關鍵信息，各方都三緘其口。從寶馬高層到地方政府官員（最喜歡對外宣傳政績）此次都表現(xiàn)的令人難以置信地低調(diào)。最為夸張的是當?shù)亻_發(fā)區(qū)的一位官員表示，不是他不想說，但是擔心因此被寶馬起訴。

來源：中國日報記者站（記者 吳勇 劉策） 編輯：馬原