眼下正值公路客運淡季，但記者24日在太原長途汽車站、太原建南汽車站附近看到，不少黑車在路邊大肆招攬客人。盡管管理部門多次打擊，但風頭過后又死灰復燃。如何徹底整治這些打"游擊戰"的黑車,成為一個亟待求解的問題。

　　黑車爭相拉客

　　3月24日，在太原火車站對面的中城賓館前，幾個男子在路邊不斷地吆喝著"汾陽、孝義"。有路人經過時，幾人就立即上前招攬生意。看見記者行色匆匆，一男子過來搭訕，"去孝義嗎？60塊錢，人滿了就走。""你這車是車站里的大巴嗎？"記者問道。"不是。我的車是北京現代，比大巴舒服多了。"看見記者要走，男子急忙再次強調，"現代車，好車！還不比你坐客車舒服啊？"記者稱還有事要辦，隨即離開了。

　　過了中城賓館，向西走了不到50米，記者又碰到幾位黑車司機。他們熱情地招呼道："師傅，去孝義吧？看見沒，車已經快滿了，上了車就能走！"隨后，一位自稱姓張的男子走過來與記者攀談，"去孝義就坐我的車吧，有現代還有本田，現代60元，本田70元，又快又穩，保證把你送到地方。"說著，男子就把記者往旁邊的停車場領。"就差一個人了，你上了車就能走，快點上吧！"記者朝車里一看，果然坐了幾個人。最后，記者以行程未定拒絕了男子。

　　在建南汽車站、西客站附近，記者也發現了黑車的蹤影。各車站有關負責人均表示，前段時間打擊嚴厲，黑車都"貓"了起來，最近又出現了。這些車輛機動靈活，治理起來非常困難。

　　徹底治理困難重重

　　"春運期間，我們對火車站及各汽車站附近的黑車進行了嚴厲打擊。但最近陸續接到有關黑車現象露頭的舉報，我們正準備再進行一次專項治理。"太原交通稽查支隊有關負責人表示，他們對太原市黑車出沒的各個區域實行了"包干到戶"，所屬六個大隊定期對所轄區域進行巡查，并且根據情況對一些黑車集中的客運線路進行了專項整治。

　　"這幾年雖然對黑車不斷打擊，但是在利益驅使下，黑車還是屢禁不止，打擊起來非常困難。不少車主嚴密監視著稽查人員的行蹤，稽查人員一出動，他們就散伙，與我們打起了游擊戰。"該負責人表示，從長途客運誕生之日起，黑客運就一直如影隨形，高額的利潤讓許多車主鋌而走險。而且，對于黑車的稽查主要依靠交通稽查部門，"支隊總共就幾十個人，要監督太原市如此大的范圍，長年累月下來一直保持高效非常困難。另外，黑車車主人員十分復雜，遇到稽查部門打擊，有的進行暴力抗法，有的駕車逃逸，給執法帶來了很大困難。"

　　業內人士建議改堵為疏

　　"黑車給我們造成不少損失，每個月有不少旅客都流失到了那里。"跑太原至汾陽的大巴車主孫師傅說，黑車由來已久，對客運市場造成了很大的擾亂。"上世紀90年代，黑車大都是面包車、中巴，到了本世紀初，則出現了依維柯、中巴、大巴等，但整體來說車況較差，而且黑車車主的素質很差，有的還坑蒙拐騙。這些黑車大都集中在呂梁、忻州、大同等線路。"孫師傅說，最近幾年黑車出現了新變化，車型越來越好，服務也很到位，因此乘客也越來越多，正規車客流流失比較明顯，尤其是汾陽、孝義等線路。

　　"我之所以乘坐這些車，主要是因為它們很方便。"在太原火車站附近，記者與乘坐黑車的孝義人劉佳聊了起來。劉佳告訴記者，近段時間他常坐這種私人開的小轎車。"價格也不算貴，能把我直接送到家門口，而且隨到隨走，很方便。"劉佳說，以前他對黑車也曾存有戒心，但今年春節前，客運大巴由于下雪停運，他只好坐黑車回家，此后他就經常乘坐這些車。

　　"這些黑車沒有正規的手續，而且出了事后沒有人負責，無法索賠，所以大家盡量不要乘坐。"晉龍捷泰客運公司一位負責人在接受采訪時表示，黑車的確給正規客運帶來了不可忽視的沖擊，它們雖然存在著一些安全隱患，但也有便利等特點，而且一些黑車車型、車況都很好，有的黑車主還組成了車隊，形成了規模。"所以一味地打擊收效并不明顯，是否可以改為疏導的方式，管理部門可將這些車輛集中起來，搞成長途客運汽車出租公司，要求車主們上責任保險，設立標準票價，這樣既有利于消除黑車，也保障了旅客的權益。"