中國日報網消息：作為鐵路高新技術代表的武廣高鐵路，運營后不時會有晚點的情況發生，引起社會的關注。鐵路部門接受新華社記者采訪時對此進行釋疑。

據廣鐵集團統計，從2009年12月26日開通運營至2010年2月24日，武廣高鐵已安全開行列車3490列，其中晚點30分鐘以上的有29列，列車正點率99．2％；晚點10分鐘以上的有48列，列車正點率達98．6％。

據介紹，目前造成武廣高鐵動車組晚點的主要原因有三種，一是天氣原因，二是設備原因，三是其他因素。天氣原因影響列車晚點較為典型的是，2010年1月4日，因湖南、湖北冰雪天氣和大風影響，動車組在多個區段自動減速至250公里時速運行，為此導致部分列車晚點10分鐘左右。“這是確保安全的必須措施。”廣鐵相關負責人表示。

設備也是影響列車晚點的原因之一。由于武廣高鐵采用了世界上最先進的“故障導向安全”設計理念，一切以安全為核心，一旦線路或者動車組等任何系統出現異常情況，列車都將自動迅速反應，由計算機系統視影響安全因素的等級，自動采取減速或停車措施。

廣鐵集團總調度長陳敏介紹，所謂各類設備故障導致列車晚點，并不是設備真正有什么嚴重問題，而是運營初期列車安全導向控制系統對可能影響安全的各種因素都比較“敏感”。智能系統為保障安全，所作出的智能化自動保護措施，也是國外高鐵在開通階段都會存在的“保護期”。記者了解到，目前我國鐵路技術專家就適應武廣高鐵的復雜地形地域、天氣等外部環境影響，在確保安全的基礎上，正有針對性地對各類參數進行調整。

此外，社會各界對高鐵這一“新生事物”缺乏了解，也造成了一些列車晚點。比如旅客在車廂內吸煙，列車煙霧傳感器在獲取煙霧報警信息后，列車控制系統將迅速發出停車的自我保護指令。此時必須經過隨車的技術人員現場確認處置，再由計算機重新檢測后才能開車。還有因一些旅客在動車組1到2分鐘的中途停站時間，下車拍照留念、抽煙，車門要關閉時匆忙上車，如果車門兩次因旅客影響不能關閉，就會自動鎖定打開車門，防止夾傷旅客，必須由技術人員現場確認后人工關閉，才能開車。這種自動保護功能，能在任何異常情況的初始狀態，采取安全措施，以確保旅客和列車的絕對安全。

來源：新華網 編輯：楊鑫