中國日報網(wǎng)消息：為充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和廣大黨員先鋒模范作用，成都鐵路局黨委決定在春運期間開展黨員“零事故、零兩違、零投訴”主題實踐活動，各單位黨委結合專業(yè)特點和服務重點，按照“重在作用發(fā)揮”的原則，以黨（總）支部為單位，針對性組建了“三支隊伍”，即：黨員突擊隊、黨員技術示范隊、黨員服務隊。全局共成立黨員突擊隊359支，黨員技術示范隊179支，黨員服務隊238支。     

春運以來，重慶車輛段“三支隊伍”在組織黨員立足崗位，帶頭執(zhí)行作業(yè)標準，帶領職工群眾共保春運的同時，對設備故障、突增客流、列車晚點、后勤保障等突發(fā)情況情況準備充分，沉著應戰(zhàn)，確保了春運期間鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，起到了很好的示范帶頭作用。

深夜搶修廣播車

“T9次列車YW25K673594車2、4位軸溫異常，要求作換車處理。”2月1日晚18時許， T9次列車檢車乘務長黃啟國在交“車統(tǒng)－181”故障的過程中，要求對發(fā)現(xiàn)軸溫異常的硬臥車進行摘車檢修。

接到故障反饋信息后，重慶運用車間檢車三班黨員工長段勇立即組織當班職工前往現(xiàn)場進行實車檢查，并隨即通過調度值班室反饋信息得知，故障車為廣播車，沒有備用車輛。

“值班室，請安排調車。三班全體人員，各就各位，準備換輪。”得到調度室反饋的信息后，段勇當即決定做換輪處理。但由于K型車設計原因，其換輪工序較其他車型要復雜許多，一般情況也要3個小時左右，如果遇到螺絲銹死等細節(jié)問題，花費時間則更多。加之當晚L123次臨客列車組中另一輛車第5位輪對剝離到限，也需要進行換輪處理，要連續(xù)更換2條輪對，工作量可想而知。

“三班段勇，T9次YW25K673594車進K14道，請做好準備。”時間刻不容緩，段勇當機立斷，首先對重點車次的故障進行處理，然后才是臨客列車。

凌晨1點，在經(jīng)過連續(xù)6個多小時的艱苦奮戰(zhàn)后，段勇帶領班組職工完成了兩車換輪工作，并親自對每一個部位和細節(jié)進行了復查，確認無誤后，立即通知調度值班室調車復組。         

緊急搶修動車組

“報告所長，D5104次動車組CRH1036A動車組5號車主斷路器無法閉合，限速運行，將晚點到達重慶北站。”2月3日上午11時許，重慶車輛段動車所調度室接到D5104次動車組隨車機械師王文杰的電話后，立即向將重慶車輛段動車所所長周明杰報告。

接到報告后，周明杰立即與動車所黨支部書記鄧毅研究決定，啟動應急預案，集合黨員突擊隊，趕往重慶北站搶修。得到搶修通知后，黨員突擊隊在不到1分鐘內集合完畢，按照應急預案，做好各項搶修準備，立即趕往重慶北站。

12：45分，D5104次動車組晚點14分到達重慶北站。早已等候在站臺上的黨員突擊隊成員按照既定分工，迅速登上故障車，會同隨車機械師對故障進行分析，掌握故障情況。

故障動車組入庫后，黨員突擊隊在工廠售后人員的配合下，迅速對故障車主斷路器進行更換。在全體同志的努力下，黨員突擊隊用時1小時35分，完成了故障車主斷路器更換工作，故障車恢復正常，立即投入運用。

設備搶修攻堅戰(zhàn)

2月6日，重慶車輛段動車檢修設備不落輪旋車床傳動輪軸承損壞，需要徹底更換。為了不影響動車組庫內檢修和上線運行，重慶北運用車間黨員突擊隊展開了一場設備搶修攻堅戰(zhàn)。

2月10日晚，不落輪旋車床傳動輪配件送達重慶北客整所，車間黨支部立即組織黨員突擊小分隊會同設備車間技術人員開始深夜搶修。更換不落輪旋車床設備，操作繁雜，要求高，夜間更換光線不足，給更換作業(yè)帶來諸多困難。

在黨員突擊隊員的密切配合下，經(jīng)過長達三小時的作業(yè)，配件更換完成，經(jīng)空載試車和重載旋修等各項試驗后，達到技術標準，搶修工作順利完成。                    

來源：中國日報四川記者站（記者 黃志凌 成都鐵路局 黃開東） 編輯：肖亭 單萱萱