天津市重點工程工地上一派繁忙景象

新春佳節，所有人都期盼著與家人共享天倫之樂，與親朋暢敘友情，而在天津市重點工程的工地上，卻是一派熱火朝天的繁忙景象。在這里，規劃建設交通系統的10萬城建大軍正夜以繼日地搶工期。津秦客運專線、海河隧道、西站交通樞紐、天津文化中心……這些重點工程今年將取得怎樣的重大進展？一線工作人員有著怎樣的不為人知的艱辛？帶著這些讀者關心的話題，記者深入施工現場，進行了采訪。

津秦客運專線建設者：

在工地上過春節 值得

初六清晨，津秦客運專線指揮栗尚明和平日一樣，先來到現場巡查。看到一切施工都安全有序后，他才安下心來吃早餐。七點鐘的交班會后，栗尚明帶著記者來到了工地現場。

“作為國家重點工程的津秦客運專線，濱海站、永定新河特大橋的建設任務由中鐵二十二局六公司承擔。由于地處海象地質，此管段遍布沼澤、魚塘、蝦塘和蘆葦地，自然條件之惡劣亦為全線之最，但這反而更激起了建設者們的熱情。”栗尚明介紹說，建設者要在這片退海之地上建設43座橋墩和一座現代化車站。為了盡快攻克難關，將濱海新區重要的交通樞紐早日建成，他們主動放棄了休息時間。

對于春節不能回家過年，栗尚明已經“習以為常”。春節期間，他和項目一班負責人，針對津秦客專工程存在影響工期、進度的問題，查找原因，反復推敲、審核、把關，研究編制出切實可行的施工方案，并利用投影儀對技術人員進行講解，使每一位技術人員都能夠了解和掌握客運專線的施工過程，確保了計劃和方案的快速實施。目前，該公司已經完成了整體工作量的60%。

在濱海站施工現場，栗尚明告訴記者，津秦客運專線濱海站位于塘沽海洋高新區中西部，津北路以西5公里處。按照設計規劃，該站主體工程占地約2平方公里，其中包括車站和鐵軌用地，而作為車站配套工程的商務中心、酒店等，占地面積約4平方公里。

“濱海站的建設不僅將帶動周邊商業設施的建設發展，對于推動環渤海地區經濟社會發展也具有重要意義。” 栗尚明表示，津秦客運專線將與在建的京滬高速鐵路、哈大鐵路銜接，建成后可形成貫通東北與華北、華東、中南地區的快速客運通道。能夠建設這么重要的工程，大伙兒都說：“犧牲一個春節，值了！”

海河隧道建設者：

三年沒回家看娃 無憾

與津秦客運專線一樣，中鐵十八局承建的華北首條海底沉管隧道——天津海河隧道的工地上，也是鉆機隆隆、哨聲陣陣，500多名施工人員冒著凜冽寒風正在進行混凝土澆筑作業。

海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的重要節點工程，位于濱海新區于家堡商務區和東西沽地區。工程北起勝利路，南至津濱大道立交，以隧道的形式穿越了現狀新港路、永泰路、規劃友誼路、規劃中心公園、規劃于新路、規劃南大街、海河、規劃濱河南路、津沽公路，在津沽公路南側升至地面，是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。海河隧道的竣工將會保障海河南北岸具備便利的交通，拉動海河南岸土地資源的有效開發和利用，保證海河南北地區區域發展的協調聯動，實現區域發展的平衡。

“工程建設中的難點，諸如干塢挖掘、淤泥質軟土地基挖掘、52.5米的超深格構式地連墻建設等，在我國同類工程建設中都是難度系數很高的。”該項目負責人表示，截至去年年底，工程已完成產值3.4億元，春節后整個工程將進入快速推進階段。

堅守在第一線的工作者、來自河南的王興，今年沒能履行對孩子的承諾——回家過年。“已經三年沒有看見娃兒了，也不知道他長多高了。本來計劃今年回家，但為了建設只能放棄了。不過我不覺得遺憾，我想等兒子上學了就把他接到天津來，讓他看看他爹的建設成果。”

來自四川的務工人員小張說：“雖然春節不能回家，但是我已經把天津當作第二故鄉了，為天津人民造福，我勞動我自豪！”

來源：城市快報 編輯：肖亭