中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：地鐵機(jī)車昨日帶電完成首次全線軌道試車 以后正常運(yùn)行只需半小時(shí)

眼看春節(jié)來臨，成都地鐵傳來好消息：1號(hào)線繼成功實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”之后，昨日成功實(shí)現(xiàn)“電通”，標(biāo)志著為今年10月正式運(yùn)營(yíng)又打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昨日同時(shí)完成的還有一項(xiàng)重要工作——熱滑，即列車帶電運(yùn)行，首列成都地鐵機(jī)車帶電完成了其首次全線軌道試車。從起點(diǎn)站的升仙湖站到終點(diǎn)站的世紀(jì)城站，以時(shí)速20公里、每站停留數(shù)分鐘檢測(cè)，首列機(jī)車的單邊帶電運(yùn)行試驗(yàn)共用了2個(gè)小時(shí)。而10月正式通行后，全線單邊只需要30分鐘。

雙保險(xiǎn)供電 不怕局部停電

地鐵列車運(yùn)行動(dòng)力是什么？是電，所以電對(duì)于地鐵來講是非常關(guān)鍵的一環(huán)。昨日，成都地鐵公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部機(jī)場(chǎng)中心技術(shù)室副主任但修春告訴記者，隨著電通的順利實(shí)現(xiàn)，成都地鐵1號(hào)線可以在雙保險(xiǎn)的供電系統(tǒng)下完成帶電運(yùn)行。但修春說，各個(gè)車站的變電所都是兩個(gè)回路，一旦其中一個(gè)回路出現(xiàn)問題的話，另一個(gè)回路還是可以擔(dān)負(fù)起供電的要求的。當(dāng)然，假如全城斷電，雙邊供電都沒了，列車肯定不能行駛，但車站和隧道內(nèi)的應(yīng)急電源和安全通道可以保證市民安全離開。

據(jù)悉，全長(zhǎng)18.5公里的1號(hào)線全線共設(shè)有17個(gè)站點(diǎn)，配置有2座主變電所和25座其他各類專業(yè)供電設(shè)備。

電通后只剩最后設(shè)備調(diào)試

昨天下午3時(shí)開始，到蓉的成都地鐵首列機(jī)車也從世紀(jì)城站出發(fā)，以每小時(shí)20公里的速度一路北行，直至一號(hào)線的終點(diǎn)站升仙湖站，下午5時(shí)又返回世紀(jì)城站，順利完成了其首次帶電軌道試車試驗(yàn)。

首次帶電運(yùn)行單邊就用了2個(gè)小時(shí)。原來，為了仔細(xì)測(cè)量列車帶電運(yùn)行情況，每到一個(gè)車站都停留數(shù)分鐘進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、測(cè)試。“今年10月正式運(yùn)行后，全線單邊只需半個(gè)小時(shí)。”

據(jù)介紹，“電通”后，成都地鐵1號(hào)線將正式開始進(jìn)入地鐵試運(yùn)營(yíng)之前的通信、信號(hào)以及地鐵列車帶電運(yùn)行等最后設(shè)備調(diào)試階段。今年10月，成都市民就將正式坐上成都?xì)v史上的首列地鐵。

來源：成都商報(bào) 編輯：肖亭