2月10日，一輛BRT公交車在廣州天河城附近的體育中心站靠站。當(dāng)日，廣州BRT快速公交系統(tǒng)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。首輛BRT公交車凌晨5時(shí)30分從廣州火車站駛出。新華社發(fā)（陳夢(mèng)醒 攝）

2月10日，一輛BRT公交車行駛在廣州BRT快速公交專用道上。新華社發(fā)（陳夢(mèng)醒 攝）

廣州BRT是快還是堵?今天快睹!

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：今早5:30,BRT首班車B2線(廣州火車站至東圃)從廣州火車站發(fā)出,而體育中心站則于早上6時(shí)發(fā)出首班B1路車。5:40左右,BRT全線26個(gè)站點(diǎn)將全部開(kāi)放。末班車B27線(體育中心站至黃埔客運(yùn)站)于23:00從體育中心、黃埔客運(yùn)站發(fā)出。

廣州市政府最早打算修建BRT是在2004年,直到2008年11月30日,廣州首條BRT——中山大道BRT試驗(yàn)線才正式動(dòng)工。一年施工期的“陣痛”,也讓中山大道沿線市民不知經(jīng)歷了多少個(gè)堵車的日日夜夜?；蛟S,在廣州近年來(lái)的道路工程中,中山大道BRT是被質(zhì)疑得最多的一個(gè)。

選中山大道讓更多人受益

2005年1月,廣州召集有關(guān)單位和全國(guó)知名專家,參與廣州市快速公交系統(tǒng)發(fā)展策劃研討會(huì)。當(dāng)時(shí)作為首條BRT試驗(yàn)線備選的道路有四條,分別是中山大道、芳村大道、廣園路、東風(fēng)路。為何最后“雀屏中選”的是擁堵情況最嚴(yán)重的中山大道?

據(jù)了解,在前期研討過(guò)程中,專家認(rèn)為廣園路和東風(fēng)路不堵車,首先排除；芳村大道在老城區(qū),交通有改善的必要,但是客流量沒(méi)有中山大道大。

但正是因?yàn)橹猩酱蟮罁矶虑闆r嚴(yán)重,市民們才擔(dān)心開(kāi)辟了BRT專用道后,會(huì)使中山大道“堵上添堵”,甚至“快了一條道,慢了一大片”。當(dāng)時(shí)許多人大代表、政協(xié)委員發(fā)出了“緩建”的聲音。

正如廣州市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人所言:“在中山大道修BRT就像是在心臟上動(dòng)手術(shù)?！币荒甑氖┕て?讓許多市民經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的“陣痛”。體育中心、石牌東、崗頂、師大暨大等重要BRT站點(diǎn)的圍蔽,必然引起大塞車的“連鎖反應(yīng)”。

而施工單位的不文明施工也引來(lái)不少市民的抱怨。一位網(wǎng)友在廣州當(dāng)?shù)卣搲险f(shuō):“施工道路中間經(jīng)常突然冒出一個(gè)大坑,前面沒(méi)有任何警示標(biāo)志。很多次看見(jiàn)汽車在路中間‘趴窩’,不知道施工期內(nèi)多少車主‘犧牲’了他們的輪轂。”

根據(jù)研究部門提供的仿真測(cè)試,BRT建成后,天河城到崗頂?shù)能囁倏商岣叩矫啃r(shí)31—38公里。屆時(shí),全天乘坐公交車往返市中心的乘客,平均每天每人可省時(shí)半小時(shí)。