中國日報網消息：從本月開始汽車真實油耗按政策要求需對外公示，并且在售車時必須將燃料消耗量標示進行粘貼。記者昨日（13日）獲悉，今后如果汽車實際油耗高于標示上的油耗，汽車企業將面臨處罰。

處罰方式暫未確定

接近工業和信息化部的專家表示，為了加強對燃料消耗量的后期監督，工信部正在對車輛進行包括油耗在內的產品一致性管理。“實際工作已經做了一年多，今后如果汽車實際油耗與標示內容和備案內容不符的，消費者可以投訴。”

該專家表示，根據管理規定，投訴內容一經查實，將視情節嚴重程度，按國家有關法律、法規的規定予以處理。“至于處罰方式是通過停止發生產公告，還是召回的形式，現在還沒有定。”

《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》在工信部主導下從本月1日起正式實施，作為第二起草人的中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所副總工程師金約夫昨日接受記者采訪時表示，這項新建立的汽車油耗標示制度將引導消費者購買行為，達到節能減排。

按照油耗標示管理規定，所有在國內銷售的國產或進口、最大設計總質量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，都應在銷售時粘貼油耗標示，并標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

近6000款車型公示油耗

“今后消費者可根據購車后的預期使用情況，參照相應的燃料消耗量選擇車輛。”中汽研首席專家方茂東表示，這種“真實油耗”比之前只由廠家公布的平均等速油耗具有很大的進步和參照價值。

中汽研汽車工程研究院副總工程師高海洋向記者透露說，目前的油耗檢測仍由汽車企業主動申報，經工信部指定的檢測機構檢測，并確認新車的燃料消耗量數據然后進行公示。

而另外一種檢測方法，即大批量生產車輛的一致性檢測（通過抽樣調查）還未進行。

記者從工信部網站了解到，目前已有近6000款車型的“真實油耗”進行了公示，而且公示的部分車型油耗數據與廠家此前的油耗數據存在較大的差距。（記者魏學珍）

工信部油耗數據從何而來？

工信部網站：“輕型汽車燃料消耗量通告”發布的所有數據都是由生產企業（包括國內汽車生產企業和進口汽車經銷商）提供。京華時報：通告發布的數據是經工信部指定檢測機構、并按照統一的檢測方法檢測，之后企業填寫油耗標識并張貼于車上，同時報樣本給工信部，工信部再公開這些數據。

新華每日電訊：工信部公布品牌汽車實際油耗的行為，無疑彌補了此前購車人沒有油耗參考的缺憾，為廣大汽車消費者提供了方便。

然而，由于暫無統一油耗檢測標準和專門監督機構，這種標識能否真實準確地反映出汽車的實際油耗情況難免令人生疑。而且，按照新規，汽車生產企業或進口汽車經銷商應在指定的檢測機構進行油耗檢測，但指定機構具體為哪家，卻連汽車經銷商們也不清楚。另外，若出現未按規定“貼標”的，新規稱“將視情節，按國家有關法律、法規的規定予以處理”，至于處理措施與強度，卻語焉不詳，對于檢測機構的責任，則干脆沒有提及。

上述種種“混沌”既容易使設立油耗標識淪落為“走形式”，也容易被不良車企和經銷商所利用，玩貓膩與所謂的“檢測機構”搞尋租，再次使油耗標識失去公信力。

十款車型油耗數據 工信部和廠商驚人一致

政策回顧

工信部公布6000車型實際油耗 粘貼標識本月起實施

消費者以后可以更加便利地了解車型的實際油耗。從2010年1月1日起，不但在購車時可以一目了然地看到車身上粘貼的油耗標識，還可以登錄工信部網站查詢近6000個車型的油耗數據。

2009年12月31日，工信部網站正式推出 “輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產車和進口車在市區、市郊、綜合三種工況下的油耗數據。該數據系實際油耗數據，與之前廠商公布的理論油耗相比出入較大。觀點

避免油耗標識忽悠人 防貓膩更防尋租

無論是公布實際油耗，還是要求汽車“貼標”，工信部明確油耗的相關行為顯然既有助于消費者購車選車，又有助于節能減排、實現低碳經濟，但也仍有不小的改進空間。需要進一步細化操作規程，明確權責并提高違規成本；需要增強透明度，接受民眾監督以擠壓尋租空間。經銷商回避真實油耗 汽車燃油標示須加大力度落實

今后，購買乘用車和輕型商用車的消費者不必再為苦苦查詢車型的真實油耗而煩惱，因為去年工業和信息化部頒布的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》已經開始正式實施。

來源：新京報 編輯：馬原