12月9日，試運行列車在廣州南站準(zhǔn)備出發(fā)。

　　當(dāng)日，武廣鐵路客運專線進入試運行階段，預(yù)計12月底正式通車運營。武廣鐵路客運專線于2005年6月23日開工建設(shè)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等城市，南到廣州南站，線路全長1068.6公里。客運專線全線采用國產(chǎn)“和諧號”高速動車組，列車時速達(dá)350公里，行車密度可達(dá)3分鐘每列。新華社記者盧漢欣 攝

12月9日，試運行列車在武漢站整裝待發(fā)。新華社記者 盧漢欣攝

12月9日，駕駛員駕駛列車高速穿過隧道。新華社記者 盧漢欣攝

　　武廣客運專線12月試運營 每隔15分鐘可發(fā)車一趟

中國日報網(wǎng)消息：武（漢）廣（州）鐵路客運專線9日成功試運行。從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394．2公里時速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度。

2005年6月開工建設(shè)的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國鐵建鐵四院總體設(shè)計。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068．6公里。

鐵道部運輸局局長張曙光介紹說，武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設(shè)計時速350公里，平均旅行時速341公里，居世界第一。

其中，橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66．7％。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達(dá)3分鐘／列。

鐵道部總工程師何華武介紹，武廣客專將于明年元旦前開通運營。屆時，廣州至武漢的時間由10小時縮短到3小時，能較好地滿足旅客對快速、安全、舒適、便捷和準(zhǔn)時的要求，滿足人民群眾出行的需要。初期每天可運送5萬人次，高峰時期每天可運送10萬－15萬人次。

“武廣客專運營后，實現(xiàn)武廣鐵路客貨分線運輸，將極大地釋放既有京廣鐵路的運輸能力，可以有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點物資運輸?shù)钠款i制約，對于有效提高全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力、提升中國高速鐵路建設(shè)水平具有重要意義。”他說。

張曙光介紹，武廣鐵路客運專線國產(chǎn)高速動車組世界一流。這條線路上運行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進水平的國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動車組列車。該列車在牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，牽引功率達(dá)8800千瓦，具有更好的啟動加速和持續(xù)高速運行的能力。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平指出，武廣鐵路客運專線開通運營，對于珠江三角洲經(jīng)濟從勞動密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向資金密集型現(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)化，“泛珠三角”區(qū)域各省區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)互補，促進鄂湘粵及周邊地區(qū)的合作，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，在世界經(jīng)濟進入低碳時代，促進中國社會資源節(jié)約和環(huán)境保護，進一步促進我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有極為重要的意義。

目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有274項，鄭西、福廈等一大批重點工程將陸續(xù)完工。2009年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到8．6萬公里，位居世界第二。到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到50％，以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達(dá)到1．3萬公里，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運輸瓶頸制約基本緩解。

來源：新華網(wǎng) 編輯：段若蘭