12月9日，試運行列車在廣州南站準備出發。

　　當日，武廣鐵路客運專線進入試運行階段，預計12月底正式通車運營。武廣鐵路客運專線于2005年6月23日開工建設，北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等城市，南到廣州南站，線路全長1068.6公里。客運專線全線采用國產“和諧號”高速動車組，列車時速達350公里，行車密度可達3分鐘每列。新華社記者盧漢欣 攝

12月9日，試運行列車在武漢站整裝待發。新華社記者 盧漢欣攝

12月9日，駕駛員駕駛列車高速穿過隧道。新華社記者 盧漢欣攝

　　武廣客運專線12月試運營 每隔15分鐘可發車一趟

中國日報網消息：武（漢）廣（州）鐵路客運專線9日成功試運行。從廣州南站發車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394．2公里時速，創造兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。

2005年6月開工建設的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內。由中國鐵建鐵四院總體設計。北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068．6公里。

鐵道部運輸局局長張曙光介紹說，武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設計時速350公里，平均旅行時速341公里，居世界第一。

其中，橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66．7％。全線鋪設無碴軌道，采用世界上最先進的國產“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統，行車密度可達3分鐘／列。

鐵道部總工程師何華武介紹，武廣客專將于明年元旦前開通運營。屆時，廣州至武漢的時間由10小時縮短到3小時，能較好地滿足旅客對快速、安全、舒適、便捷和準時的要求，滿足人民群眾出行的需要。初期每天可運送5萬人次，高峰時期每天可運送10萬－15萬人次。

“武廣客專運營后，實現武廣鐵路客貨分線運輸，將極大地釋放既有京廣鐵路的運輸能力，可以有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點物資運輸的瓶頸制約，對于有效提高全國鐵路網的整體運輸能力、提升中國高速鐵路建設水平具有重要意義。”他說。

張曙光介紹，武廣鐵路客運專線國產高速動車組世界一流。這條線路上運行的是擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的國產CRH3型“和諧號”動車組列車。該列車在牽引系統、制動系統、高速轉向架、車體空氣動力學等方面的技術處于當今世界領先地位，牽引功率達8800千瓦，具有更好的啟動加速和持續高速運行的能力。

鐵道部新聞發言人王勇平指出，武廣鐵路客運專線開通運營，對于珠江三角洲經濟從勞動密集型傳統產業向資金密集型現代工業轉化，“泛珠三角”區域各省區經濟結構互補，促進鄂湘粵及周邊地區的合作，推動區域經濟協調發展，在世界經濟進入低碳時代，促進中國社會資源節約和環境保護，進一步促進我國經濟社會又好又快發展具有極為重要的意義。

目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有274項，鄭西、福廈等一大批重點工程將陸續完工。2009年底，中國鐵路營業里程將達到8．6萬公里，位居世界第二。到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里，電氣化率、復線率將達到50％，以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達到1．3萬公里，發達完善的鐵路網初具規模，鐵路運輸瓶頸制約基本緩解。

來源：新華網 編輯：段若蘭