前晚事發(fā)重慶上空，飛機平安折返江北機場，鳥兒可能是遷徙的候鳥。郭娟制圖

中國日報網(wǎng)中國在線消息：前晚，由重慶飛往三亞的PN6203次航班，從江北機場起飛后不久撞上飛鳥，被迫折返機場，安全降落。昨日凌晨2時許，經(jīng)安全檢測和維修，飛機重新起飛。

空中驚魂

飛機異常搖晃

飛機撞上飛鳥疑為遷徙候鳥

張女士是重慶人，由旅行社代購了前晚PN6203次航班，準備到海南游玩。她本以為坐飛機是一次節(jié)省時間的開心之旅，不料遇上空中驚魂不說，還要忍受漫長等待。

張女士告訴記者，航班是前日晚上7時30分左右從江北機場起飛。起飛后不久，張女士明顯感覺出飛機有些異常的搖晃，機組人員安慰大家“屬于正常原因”，過了一會，機組人員告知旅客“機械有故障必須返航”。

“折返后飛機空中徘徊約30分鐘，據(jù)稱是為了耗油，以保證安全著陸。”張女士說，當晚8時40分左右，飛機安全降落江北機場。下了飛機后，航空公司告訴他們，返航是因為在空中撞了飛鳥。

截至當晚11時30分許記者離開江北機場時，該航班仍未起飛。因為不愿繼續(xù)無限期等待，張女士退票取消了這次旅行。

返航原因

飛機撞上飛鳥

昨上午，記者從該航班所屬西部航空公司了解到，前晚飛機起飛后10來分鐘，被飛鳥撞了一下，飛機出現(xiàn)異常晃動，當次航班只能返回地面檢測和維修，于是折返江北機場。

至于飛鳥撞到飛機哪個部位，飛機是否造成嚴重損失，航空公司并未介紹，只是表示，昨日凌晨2時許，經(jīng)過檢修，飛機晚點6個多小時后重新起飛前往三亞。

航空公司稱，飛鳥撞飛機是不可預(yù)測的事件，雖然不是航空公司方面造成的，但公司還是本著為乘客著想出發(fā)，及時為部分旅客辦理了退票手續(xù)，同時妥善安排滯留乘客，直至重新起飛。

誰在肇事

疑為遷徙候鳥

夜航飛機為何會被飛鳥撞擊？到底什么鳥能飛到如此高度？江北機場一位負責飛機起降安全的專業(yè)工作人員透露，這次意外發(fā)生在幾千米高空，“肇事者”應(yīng)是善于夜行和高飛的遷徙候鳥。

據(jù)介紹，在高速碰撞最嚴重時，一只小鳥給予飛機的沖擊相當于一發(fā)炮彈，輕者讓飛機不能正常飛行，被迫緊急降落；重者機毀人亡，釀成重大災(zāi)難。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年大約發(fā)生1萬次鳥撞飛機事件，國際航空聯(lián)合會已把鳥害升級為“A”類(最易發(fā)生)航空災(zāi)難。

記者 夏祥洲

飛機為何怕小鳥

當鳥兒與飛機相對而行時，由于飛機的速度很大，這樣對于飛機來說，鳥兒的速度相對就很大。速度越大，撞擊的力量就越大。

比如一只0.45千克的鳥，要是撞在速度為每小時960千米的飛機上，就要產(chǎn)生21.6萬牛頓的力。如果是一只1.8千克的鳥撞在速度為每小時700千米的飛機上，產(chǎn)生的沖擊力比炮彈的沖擊力還要大。所以渾身是肉的鳥兒也能變成擊落飛機的“炮彈”。

此外，如果鳥被吸進發(fā)動機，會破壞發(fā)動機的葉片，讓發(fā)動機停止工作，極可能導致機毀人亡的慘禍。王羅

飛機頻頻撞鳥兒

●1994年2月28日中國民航一架波音767－200型飛機在巴基斯坦卡拉奇機場上空，被幾只飛鳥撞入左發(fā)動機。機組人員果斷關(guān)閉左發(fā)動機，按單發(fā)動機程序操作，才未釀成大禍。

●1996年9月22日美國空軍一架預(yù)警機從阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地起飛。飛機在抬起前輪的一剎那，撞上30多只加拿大鵝，兩臺發(fā)動機火光沖天。飛機墜毀在機場附近洼地里，24名空勤人員全部遇難。

●2006年12月22日東航一架空客A320型航班在降落長沙黃花機場過程中，一只鳥撞上飛機右發(fā)動機，飛機被迫降落在機場，導致近800名旅客登機秩序受影響。

●2009年1月15日一架空中客車A320型客機從紐約長島起飛后，因同飛鳥相撞雙引擎全部失靈。飛行員操縱飛機緊急降落在哈得孫河面上，使得機上155人全部獲救。

●2009年4月16日 臺灣桃園機場發(fā)生飛機被老鷹撞擊事件，所幸當時飛機在滑行階段，速度不快，飛機并無大礙。

●2009年6月30日一只飛鳥在美國紐約拉瓜迪亞機場撞上一架即將降落的飛機的前起落架，造成液壓油泄漏。所幸飛機安全降落，機上135名乘客和5名空乘人員安然無恙。

●今年9月一架載著80名乘客、飛往科索沃首府普里什蒂納的德國客機剛從杜塞爾多夫機場起飛，就遭到一群飛鳥的“襲擊”。當時飛機的時速達300公里。遭到“襲擊”后，飛行員立刻折回機場迫降。

編輯：肖亭 來源：重慶晚報