中國日報網(wǎng)中國在線消息：近日有消息稱，日本正在積極開發(fā)高速鐵路新技術(shù)，將新干線時速提高到360公里，超過目前正在運營的中國京津城際鐵路10公里，對此，鐵路人士表示，中國將在京滬高鐵繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，時速有可能達到380公里。

中國高速鐵路的發(fā)展速度讓世界折服，國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)伊格納西奧·巴倫近日在倫敦表示：“鐵路建設(shè)正在進入一個大時代，中國正在成為全球的領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來在中國。”

五年跨越成“領(lǐng)跑者”

一年前，國產(chǎn)“和諧號”CRH3型動車組列車在京津城際鐵路上創(chuàng)造了時速394.3公里的紀錄。之后，京津城際鐵路以時速350公里的世界鐵路運營最高速度投入運營。美國、英國、日本等30多個國家的政要、國際組織負責(zé)人等累計有200多批次、上萬人乘坐京津城際鐵路考察，對中國高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少，給予充分肯定，贊嘆不已。

作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，不僅運營速度世界第一，而且高速動車組載客量也是世界最大的。日本專家團考察中得知中國僅僅用了5年時間，就跨越了發(fā)達國家半個世紀的高速鐵路發(fā)展歷程，非常驚訝地表示：“中國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)超過日本，做夢也沒想到只用了這么短的時間。”

一直以來，中國鐵路的發(fā)展深受蘇聯(lián)的影響，但從2003年后，中國鐵路以“快速提高運輸能力、快速提升裝備水平”為主線，以消除鐵路發(fā)展滯后對國民經(jīng)濟的“瓶頸”制約為己任，加快建設(shè)發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了發(fā)展的飛躍。乘坐京津城際列車后，俄羅斯鐵路官員看到中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的巨大變化，非常感慨和羨慕，贊嘆有加。

同為發(fā)展中國家的印度，也致力發(fā)展高速鐵路。在印度總理和鐵路同仁考察完京津城際鐵路后，印方多次極力希望中國能提供技術(shù)、設(shè)備、人才等支持，幫助印度興建像中國京津城際一樣的高速鐵路。

中國創(chuàng)造打出自主牌

高速鐵路標志著一個國家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個國家整體實力的象征。在落后發(fā)達國家高速鐵路發(fā)展40年的起點上，中國鐵路人僅用了5年時間就一躍邁上高速鐵路強國的世界舞臺。京津城際鐵路只是中國人在高速鐵路發(fā)展中的“小試牛刀”。

在京津城際鐵路所搭建的高速鐵路技術(shù)平臺上，中國鐵路將充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運專線重大工程，全面推進京滬高速鐵路和其他客運專線技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)無砟軌道、特殊地質(zhì)路基、長大橋梁、特長隧道等技術(shù)的突破，實現(xiàn)綜合調(diào)度、旅客服務(wù)系統(tǒng)等技術(shù)的全面創(chuàng)新，加強系統(tǒng)集成，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術(shù)。加快研制時速350公里以上的新一代高速動車組，16輛長編組動車組和臥鋪動車組，推出動車組系列產(chǎn)品，充分滿足安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能要求。

“我國自主創(chuàng)新研制的國產(chǎn)CRH2－300型和CRH3型高速動車組350公里的時速比采用西門子和阿爾斯通公司技術(shù)的法德高速鐵路整整快了30公里，已經(jīng)創(chuàng)造了運營速度、運量、節(jié)能環(huán)保、舒適度四個世界第一。”鐵道部副總工程師張曙光說，“中國高鐵被世界廣泛認可，技術(shù)出海前途光明。目前對我國高鐵技術(shù)非常感興趣的有美國、印度和巴西。”

四縱四橫織就新布局

繼京津城際鐵路之后，以“四縱四橫”為重點，規(guī)劃中的客運專線大部分項目已經(jīng)開工建設(shè)。以北京為中心的北京—上海、北京—香港、北京—哈爾濱線和縱貫東南沿海的杭州—深圳線為“四縱”；從北向南，青島—太原、徐州—蘭州、南京—成都線和杭州—昆明線為“四橫”。

到2012年，將有1.3萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，其中時速300—350公里的有8000公里，時速200—250公里的有5000公里；投入運營的鐵路新客站將達804座，中國鐵路“瓶頸”制約將基本消除。

“四縱”、“四橫”把中國的東部、中部和中西部地區(qū)大多數(shù)城市納入規(guī)劃，不但打通了南北東西的大通道，還形成了環(huán)渤海、長三角、珠三角三個城市群的軌道交通網(wǎng)。

新中國成立以來投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高、全長1318公里的京滬高速鐵路將在不久的將來投入運營。這條世界鐵路發(fā)展史上前所未有的一次建成線路最長的高速鐵路問世，又會將中國高速鐵路水平提升到一個新的高度。

按照《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

編輯：寧波 來源：人民日報海外版（嚴冰 沈蔭梾 韓永先）