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          福建首次引進(jìn)民間資本建設(shè)疏港鐵路

          Updated: 2008-07-14 09:04

          湄洲灣北岸疏港鐵路:通過(guò)福廈鐵路直達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角

          湄洲灣北岸疏港鐵路項(xiàng)目總投資約13.22億元,計(jì)劃2010年底建成。由莆田站引出,直達(dá)莆田港灣站后分別通向湄洲灣秀嶼港區(qū)、東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū),正線總長(zhǎng)約56.3公里。莆田港是海峽西岸港口群的重要港口,湄洲灣北岸港口是莆田港優(yōu)先發(fā)展的重要港區(qū)。

          湄州灣北岸疏港鐵路的建設(shè)把莆田港口與向莆鐵路和福廈鐵路緊緊聯(lián)系到一起,并能通過(guò)福廈鐵路直達(dá)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲。莆田站至港灣站段國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線,港灣站至港區(qū)支線國(guó)鐵Ⅱ級(jí)、單線;限制坡度6‰;最小曲線半徑600米;電力牽引;牽引質(zhì)量4000噸,到發(fā)線有效長(zhǎng)度850米,繼電半自動(dòng)閉塞。

          項(xiàng)目資本金占總投資的55%(7.22億元),由南昌鐵路局出資34%(2.47億元),莆田市鐵路建設(shè)開發(fā)有限公司出資33%(2.4億元),福建正榮有限公司出資33%(2.4億元);其余資金占總投資的45%(5.95億元),將向銀行貸款籌措。項(xiàng)目工期為2年, 2010年底建成投產(chǎn)。

          可門疏港鐵路:福州城區(qū)通往港口最近的“大動(dòng)脈”

          可門疏港鐵路位于連江縣境內(nèi)羅源灣港南岸。新建正線約18公里,疏解線4.9公里,總投資約14.06億元。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí),建設(shè)工期2年。正線自溫福鐵路透堡站溫州段引出,東向穿大帽山,沿規(guī)劃經(jīng)濟(jì)區(qū)北側(cè)跨過(guò)墾區(qū)軟土地段,平行2#海堤,至顏歧村進(jìn)入港灣站區(qū)。

          建成后將是福州城區(qū)通往港口最近的“大動(dòng)脈”,也是福建省東北部、中部及江西、湖南部分地區(qū)貨運(yùn)出海的又一便捷通道??砷T疏港鐵路通過(guò)溫福鐵路與東南沿海鐵路大通道相連,再經(jīng)由金溫線—浙贛線、向莆線、外福線、鷹廈線等向內(nèi)陸地區(qū)延伸,對(duì)于延伸福建省路網(wǎng),構(gòu)建福建、江西、湖南等相關(guān)經(jīng)濟(jì)區(qū)新的出海口,支撐溫福鐵路和福建省路網(wǎng)運(yùn)量等起到重要作用。

          江陰疏港鐵路:南昌的貨物出海省下近8個(gè)小時(shí)

          江陰疏港鐵路位于福清市境內(nèi)興化灣北岸,線路全長(zhǎng)19.40公里,工程總投資約23億元左右。鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí),建設(shè)工期為2年。正線從福廈線漁溪站出岔,跨越江陰西港至江陰島,上島后南偏西港海岸前行,跨過(guò)新江公路后,在距江陰港口2公里左右設(shè)港灣站。再沿規(guī)劃海堤內(nèi)側(cè)前行,于江陰港區(qū)1-9#泊位后方1公里處設(shè)置集裝箱作業(yè)車場(chǎng),在其后方間隔規(guī)劃港前大道,布置大型鐵路物流貨場(chǎng)。

          作為港口貨物外運(yùn)的快速通道,江陰疏港鐵路外部銜接福廈鐵路,并通過(guò)福廈鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相連。待福廈鐵路、向莆鐵路、江陰疏港鐵路均建成后,南昌的貨物,取道向莆鐵路、福廈鐵路至江陰港,比現(xiàn)在經(jīng)走京九線至廣州,可節(jié)省近8個(gè)小時(shí)。

          據(jù)了解,“一站三線”項(xiàng)目是海西第二輪鐵路建設(shè)重大項(xiàng)目規(guī)劃布局的重要一環(huán),對(duì)海峽西岸港口群連接干線鐵路、推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)、服務(wù)中西部地區(qū)具有重大意義。特別是鐵路物流貨場(chǎng)與鐵路“零對(duì)接”設(shè)計(jì),保證疏港鐵路的裝卸線具有整列裝卸到發(fā)功能,從而使港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套、港口運(yùn)行機(jī)制、港口經(jīng)濟(jì)體系更趨完善。

          福州江陰、可門疏港鐵路的建設(shè)讓福州港口與溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路和外福鐵路等緊緊聯(lián)系到一起。三條疏港鐵路還可以通過(guò)福廈鐵路與京九線、浙贛線相接,進(jìn)入湖南、湖北、貴州、重慶、四川等省市,構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海鐵路港口運(yùn)輸大通道,可為中國(guó)中部崛起和西部大開發(fā)提供最為便捷的出???。

          (中國(guó)日?qǐng)?bào)記者胡美東  實(shí)習(xí)記者 朱興鑫)

           

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